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嚴重的工業齒輪市場為貿易商提供了一些微妙之處，包括組織計劃，組織完整的收入，市場潛力，全球影響力，工業齒輪交易和創造的收入，行業整體價值。
齒輪制造商甚至沒有將塑料作為選擇，特別是在大功率應用中。 在尋找針對不同應用的高科技聚合體方面邁出了巨大的一步，與相同的金屬齒輪相比，塑料齒輪具有明顯的優勢，這意味著制造齒輪的材料選擇趨勢已經逆轉。 優點很多，但我們在此新聞中重點關注的是塑料小模數齒輪的靜音性。
與金屬齒輪相比，尼龍齒輪要安靜得多，因為塑料齒輪的齒能夠變形，可以補償旋轉中的任何不對準。此外，它們具有吸收振動的能力。這是由于高科技聚合體和塑料的內在特性所致，它們可以 衰減噪音并因此減少振動的傳遞。
齒輪噪音的主要原因。
讓我們更深入地研究齒輪噪音的潛在原因：
小模數齒輪嚙合誤差：一對齒輪傳動不連續 ，即無法確保嚙合的兩個齒在另外兩個齒開始嚙合之前沒有完全釋放，這增加了齒輪的噪音。
齒廓誤差：這是漸開線誤差，即實際齒廓與理論齒廓之間的差異會導致齒輪噪音 的增加。
干擾：這是一個齒輪的頭部與另一個齒輪的底部之間接觸的結果，從而大大增加了噪音。
尼龍齒輪廠家表面光潔度：粗糙度必須，因為兩個重疊表面中的凹陷會產生噪音。
保證傳輸的連續性；嚙合的牙齒必須逐漸釋放，以同樣的方式，隨后的牙齒必須開始逐漸嚙合。這樣，運動的傳遞是無聲的，有規律的，沒有沖擊或振動。
增加比覆蓋率，即增加旋轉過程中的平均接觸齒數; 這有助于更均勻地分配接觸力；
考慮到在嚙合過程中產生的摩擦力，可減小比滑動。
在測試的材料中，POM與POM的耦合是響亮的組合。與其他材料相比，POM對扭矩變化表現出更高的敏感性；
用玻璃纖維和PTFE增強的PA復合材料制成的這對齒輪，除了不受扭矩影響外，還具有噪音水平；
塑料與鋼的所有耦合都會降低齒輪的噪音;
潤滑的一對POM齒輪噪音低;
不論是否潤滑，一對POM /鋼齒輪都沒有顯著差異。
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